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2012/04/29

SHフォレスターの発売当初より指摘されていたこと。「5MTではミッションのシフト時、センターコンソールのアームレストに肘が当たる」というもの。購入前、実際に試乗してみて思った。でも迷わず5MTを購入。

特に1速から2速、3速から4速にシフトする時が当たる。シフトノブを手前に引く時である。購入当初はアームレスト部分を上げて運転していた。何かあった時に危ないと思い、どうにかうまく当たらないようにシフトできる方法を考えながら、ずっとシフトノブをを操作していた。

コツは・・・シフト時に肘を軽く持ち上げる or 脇を締め気味にする or 逆に肘をアームレストに置いて手首のスナップでシフト。

そんな方法を見つけた。数ヵ月後には慣れて肘は当たらなくなった。それでは実際にどんな感じか参考までにご覧いただこうかと。

写真

センターコンソールと5MTシフトノブ

赤の矢印部分くらいに肘がある。シフトの部はこの時、ニュートラル。2速4速ならもっとセンターコンソール側に肘がいくはずで、水色の矢印方向へシフトする時 慣れないと必ず肘がアームレストに当たる。自分は慣れているので、リラックスしながら運転していても、肘が当たることは滅多にない。

初代RAV4は同じ5MTでもアームレストがなかったので、適当にシフトチェンジしていても大丈夫だった。逆にキチンとシフトノブの操作をしていなかったと言える。

ちなみにシフトノブは純正ディーラーオプションのアルミ+レーザーシフトノブに交換している。交換は簡単でノブをねじるだけで外れる。

関連記事:握りっぷしの良いシフトノブ

握りっぷしの良いシフトノブ

2010/10/04

愛車SH5 フォレスターの最初から取り付けられている5速マニュアルミッション(5MT)のシフトノブは手のひらに当たる部分が平たくて手触り感と握りっぷしがあまりよくない。使ってみた感覚も手に馴染みにくい。ディーラーオプションのアルミ+レーザーシフトノブを付けるとGOODになる。下記がその写真。

本革巻きシフトノブ

本革巻きシフトノブ

上級仕様で本革巻きシフトノブ。スバル純正ディーラーオプションではあるが車検対応STi仕様となっていてシフトする時も手に馴染みやすいし、実際にシフトしていく時にはモノすごく運転しやすくなっている。「STi」のロゴもカッコよく光る。クルマを注文する時、このシフトノブも一緒に注文。クルマの納車よりシフトノブの納品が遅かったため、1週間だけ標準のシフトノブで過ごしたが、アルミ+レーザーシフトノブのほうがかなりイイ。ノブを握ると、指先が触れる場所にはアルミでできたくぼみにちょうど当たり、シフト位置が書かれたプレートは球状になっていて、とても握りやすい。標準でついているシフトノブはてのひらがあたる所が平たくなっていて、握ると指先が触れる部分はくぼんでなく、ノブ全体で握っている感じがして違和感がどうも拭いきれない。このへんは標準なら致し方ないといったところか。

購入前に試乗してこのへんはCHECKしておいた。せっかくマニュアルミッション車に乗るのだから、快適にシフトチェンジしたいものである。運転しているあいだはずっと握ることになるということで、長いお付き合いになる。お値段は¥15,750程度とそんなに高いものではないので、マニュアルミッションをお考えのかたや、すでにマニュアルミッションを購入されているかたにもオススメ。交換は簡単でノブをねじるだけで外れる。

関連リンク: スバル純正パーツ フォレスター、レガシー、インプレッサの5MT用STIパーツSTI正規パーツSTIシフトノブ(アルミ+本革巻き5MT)【smtb-TD】【saitama】

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