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4代目、新型フォレスター

2012/11/13

11月13日、新型フォレスター(4代目)が発表になりました。

ターボ車のXTは3代目SHフォレスターXTで不評だったボンネットのエアインテークがなくなって専用のデザインとなってますね。

NA車は3代目SHフォレスターXSとの比較で、4代目は主にアイサイト・CVT・アイドリングストップ(グレードによる)が付いた。

自分は3代目SHフォレスターXSの5MTに乗っていますが、4代目にも期待。

でも3代目SHフォレスターXSも気に入って乗っているので、この時点で買い替える気持ちはまったくないですねぇ。

フルモデルチェンジする期間も短くて4年。それだけスバルが急いでいたということなのでしょうか。。。

ボディーが少しだけ大型化されたなので、XVも視野に考えてます。でもXVは荷室が狭いこともあって…インプレッサツーリングワゴンが計画されているようなので、こちらも検討したいです。買い替えは2~3年後をメドに考え中。その頃にはハイブリッドやボクサーディーゼルも発売されてるかな。。。車体価格、そのほか機能etc.考慮することはいっぱいあって選ぶのも楽しい♪

今まで自分はクルマを買う時すべてフルモデルチェンジ後から半年以内に購入しているので、次回は価格も落ち着いた2年後くらいのモデルを買っていいんのではないかと思うようになりました。新型4代目の車体も3代目のキープコンセプトでクルマに詳しくない人が見れば同じボディーに見えるんだろうなと。でもキープコンセプトであることはユーザーに受け入れられていた証拠でもあります。

CVTはまだまだ信頼性UPするでしょうし、アイドリングストップそのものは否定しませんが、コスト的にみると全然お得になってない部分ですので、色々と進化の過程を見ていきたいですね。

新型4代目SJフォレスターのおもしろいレポートを見つけたので、ご紹介します。

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