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SHJ フォレスター C型、10月25日 発進!

2010/10/25

今日はたまたま休み。朝から雨だったということもあり、10月25日にフォレスター C型がデビューする日だということで・・・フォレスター公式HPを見てました。お昼くらいまで何の更新もなし。ちょっとだけ愛車SH5フォレスターA型で、お出かけ。夕方戻って再びHPを見てみると・・・更新されてました!

まずはエンジン。新型フォレスターの形式名はXとXSがDBA-SHJとなっている。新型エンジンを搭載したのでA型B型のDBA-SH5から変更になったと思われる。2.5Lボクサーターボエンジン搭載のS-EDITIONはDBA-SH9となっている。2LターボXTの4ATは2009年12月に環境ターボ(環境対応車普及促進税制適合車)となったので、今回のマイナーチェンジではあまり目立たず。

グレードXとXSの5MT(5速マニュアルミッション)では新型水平対向(ボクサー)エンジン搭載により、2LのSUVクラス(4輪駆動車)でNo.1の燃費(15.2km/L)ということです。XとXSの4ATと5MTとXTの4ATは50%のエコカー減税(メーカーオプションの取り付けで減税率が変わることがある)。詳しくはSUBARUインフォメーションをご覧ください。

EJ型からFB型へ新型水平対向ボクサーエンジン搭載がイチバン変わった部分。従来のEJ型よりボアを縮めストロークを長く取り、吸排気の両方に可変リフトバルブ(AVCS)搭載、そして圧縮比を10から10.5へ高めて燃費が大幅に向上。かねてから指摘され弱点だった低速トルクも向上したと思われます。スバル初のFB型エンジン搭載ということで、フォレスターのオーナーや購入予定の人だけでなく、「レガシー」「インプレッサ」「エクシーガ」をすでに乗っている人やこれからその車種を購入予定の人も注目の的でしょう。。。

ボディーカラーも新たにスティールシルバーメタリック(濃いシルバー色)が加わりシルバー色が2色に。マリンブルーパールとセージグリーンメタリックが追加。ニューポートブルーは廃止となった。

言葉で書くより「百聞は一見に如かず」ということで、詳しくは公式WebとディーラーでもらえるカタログをCHECKしてみてくださいネ(^^)

スバルニュースより・・・

新型小型クーペを開発中?

2010/10/23

Carviewの自動車ニュース10月21日付け記事によると「スバルが新型小型クーペを開発中か?」というタイトルで掲載している。

「スバルがトヨタと共同開発を行っているFT-86の兄弟車になるクルマ」と記されている。その姿はインプレッサ似でボンネットにインタークーラーのエアインテークがあることからターボ付きと思われる。

肝心の写真はイギリスのAUTOCAR.co.uk(英語サイト)にて掲載されている。

SHフォレスターC型の全貌

2010/10/18

まもなく明らかになると思われる新型SHフォレスターC型。10月25日以降にスバルのHPやテレビのCMなんかでも見かけそうです。サンダーバード風「新型フォレスター発進!」っていうCM、また見たいですね!

エンジン以外の変更部分。まずはボディ色。新色のボディーカラーも2色追加されている。A型B型にあったニューポートブルーは、1度 街中で見かけたことがありますが、パーッと明るいブルーではない感じ。マリンブルーが追加されている。こちらは明るいブルー。選択する人がニューポートブルーよりも増えそうな色です。あともうひとつの色はセージグリーンメタリック。一般的にどのクルマでもグリーンはあまり歓迎されないボディー色であることは間違いない。

センターのインパネ。左右独立エアコンになり、表示部分がデジタル化。そして操作部分がエクシーガと共通になった模様。

メーターも変更された様子。グレードやメーカーオプション装着などで変わっていたメーター。今回も同じか?詳細は不明ですが、かなりスポーティで赤色になったようです。

エクステリアはホイールのデザイン変更。あとドアミラーにターニングランプ搭載。これは安全面の向上が目的?そしてフロントグリルが少しだけ変更。それらを見ればひと目でC型と判別できます!

もちろんエンジン。グレードXとXSはEJ型からボアを小さくし、ストロークをを長くしたFB型は現在NA(ターボなし)専用設計のようです。燃費も向上。10・15モードで13.8km/Lから15km/Lへ(4AT)。5MTは14km/Lから15.2km/Lへ。オプション装着などで1520kg以上の重量になる場合は13.6km/L。価格はXで200万円ちょい超え。本命のXSは232万円(4AT)/226万円(5MT)。

2.5LエンジンのS-EDITIONは5ATで最大出力193kW(263馬力)/最大トルク374N・m(35.4kg・m)。2LターボのXTよりさらに余裕がありそうなエンジンなんでしょうねぇ。S-EDITIONの詳細はGAZOO.comまで。

リーズナブルなフォレスターであることには変わりないので、C型もお買い得ではないかと(^^)

関連リンク:価格.com TREND NEWS

スバル(富士重工)、アイサイト全車種に拡大

2010/10/13

2010年5月18日に一部改良して発売したレガシィに搭載した自動ブレーキシステム新型EyeSight(アイサイト)の受注台数が月販目標の約4倍の受注。システムにかかる出費は10万円位と、旧型アイサイトと比べ約半分となったのを機に普及した模様。これを受けてスバル(富士重工)はアイサイト全車種に拡大すると発表。いずれはフォレスターにも搭載されると思われる。詳細はSankeiBizまで

関連リンク:富士重工業(ニュースリリース)MOTOR DAYS(アイサイト)Response(アイサイト)

スバル SHフォレスターC型、DEBUT

2010/10/09

スバルが21年ぶりに開発した新型(FB型)ボクサーエンジンを国内初の搭載するSHフォレスターC型10月25日にデビューする。自分が購入したディーラーから今日ダイレクトメールが届いた。

新型ボクサーエンジン搭載SH5フォレスターC型の案内

新型ボクサーエンジン搭載SH5フォレスターC型の案内

10月25日にデビューすることは確実なようです。

関連リンク:Carviewみんカラ

フォレスター、C型の予約受付開始

2010/10/07

自分が購入したディーラーの営業マンによると、新型水平対向(FB型ボクサー)エンジン搭載のSHフォレスターC型の受注を開始したとのこと。顧客用のカタログはまだ届いてなく、口頭による説明のみだという。

NA(自然吸気)は2LのみでFB20型搭載。EJ型よりボアを狭めてストロ-クを拡大した結果、トルクが5Nm向上して196Nmに、燃費も向上してエコカー減税対象車。CVTの搭載はなくミッションは4ATのまま。正式発表は10月下旬頃ということです。

2.5Lのターボも追加。こちらは5AT。BRレガシーアウトバックのEZ36型3.6Lエンジンをもとに4気筒化したようです。

関連リンク:スバル新型ボクサーエンジン山口スバル新世代ボクサーエンジン搭載 新型フォレスター

握りっぷしの良いシフトノブ

2010/10/04

愛車SH5 フォレスターの最初から取り付けられている5速マニュアルミッション(5MT)のシフトノブは手のひらに当たる部分が平たくて手触り感と握りっぷしがあまりよくない。使ってみた感覚も手に馴染みにくい。ディーラーオプションのアルミ+レーザーシフトノブを付けるとGOODになる。下記がその写真。

本革巻きシフトノブ

本革巻きシフトノブ

上級仕様で本革巻きシフトノブ。スバル純正ディーラーオプションではあるが車検対応STi仕様となっていてシフトする時も手に馴染みやすいし、実際にシフトしていく時にはモノすごく運転しやすくなっている。「STi」のロゴもカッコよく光る。クルマを注文する時、このシフトノブも一緒に注文。クルマの納車よりシフトノブの納品が遅かったため、1週間だけ標準のシフトノブで過ごしたが、アルミ+レーザーシフトノブのほうがかなりイイ。ノブを握ると、指先が触れる場所にはアルミでできたくぼみにちょうど当たり、シフト位置が書かれたプレートは球状になっていて、とても握りやすい。標準でついているシフトノブはてのひらがあたる所が平たくなっていて、握ると指先が触れる部分はくぼんでなく、ノブ全体で握っている感じがして違和感がどうも拭いきれない。このへんは標準なら致し方ないといったところか。

購入前に試乗してこのへんはCHECKしておいた。せっかくマニュアルミッション車に乗るのだから、快適にシフトチェンジしたいものである。運転しているあいだはずっと握ることになるということで、長いお付き合いになる。お値段は¥15,750程度とそんなに高いものではないので、マニュアルミッションをお考えのかたや、すでにマニュアルミッションを購入されているかたにもオススメ。交換は簡単でノブをねじるだけで外れる。

関連リンク: スバル純正パーツ フォレスター、レガシー、インプレッサの5MT用STIパーツSTI正規パーツSTIシフトノブ(アルミ+本革巻き5MT)【smtb-TD】【saitama】

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