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当ブログにアクセスの多い記事

2013/06/03

フォレスターについて

4代目SJフォレスター試乗記(SJフォレスター)

タイヤとバッテリー交換

カーステレオ(カーオーディオ)やカーナビゲーションでAMラジオが受信できない(聴けないor聞けない)

SHフォレスターA型の実燃費

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長距離・長時間走らせているとハンドリングが重くなる&遊びがなくなる不具合

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新型XV

2017/04/13

2017年4月6日に発表された新型XV。自分も興味があります。

スバルのホームページや解説サイトでスペックや装備品などをCHECKしてみる。

いちばん気になるのはボティーサイズ。新型インプレッサでは全幅1780mmとなり、かなり大型化が指摘されてました。SHフォレスターと全幅は同じ。XVはナント!1800mm。これなはかなり大きいなと感じずにはいられません。

やっぱり買うとするならエンジンは2L。1.6Lはエントリーモデルなので、XVの性能を満喫できないと思います。せっかく乗るんだから2L。ねらい目グレードは2.0i- L EyeSight。

最小小回り半径も大きくなってxvは5.4m。SHフォレスターは5.3m。0.1m(10cm)とはいえ、前愛車の初代RAV4が5.4mでSHフォレスターへ乗り換えた時、その10cmが小回りが利くと感じました。特に駐車場へ入れる時ですね。

全長はSHフォレスターと比べ、少し短い程度。気にならないくらいかな。

その間でボディーサイズにこだわるのは通勤時狭い道路を通るからです。今のSHフォレスターでもギリギリという感じ。実際に右サイドミラーをぶつけられたことありましたし。今でもヒヤッとすることもあります。自分はブレーキかけてスピード落とすか、危ないと感じた時は完全に停止しますが、対向車は突っ込んでくることも多いもんで。

日本ではあまり売れないもんだから、北米で攻勢をかける戦略車との位置づけではないかと。クルマも日本のことを考えてないメーカーが増えてきました。これでは若者がクルマに買わないのが加速しそうです。

オールシーズンタイヤの性能#3

2017/01/23

オールシーズンタイヤの性能#2より続き

自分の愛車SHフォレスターは最初から履いていた純正のタイヤはオールシーズンタイヤ。摩耗してタイヤ交換しても、オールシーズンタイヤを選択。雪が降り積もったので、実際に雪道性能を試す機会があったので、ここでレポートしますね。

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オールシーズンタイヤの性能#2

2017/01/09

オールシーズンタイヤの性能#1より続き

都市部では急に降雪があると、タイヤが滑ってスタック、立往生やスリップ事故のニュースが流れます。年に数回しか雪が降らないという地域でスタッドレスタイヤをわざわざ履くのはコストパフォーマンスが悪いですね。

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同じリコール??

2016/11/25

今日2016年(平成28年)11月25日付けでスバルよりSHフォレスターのリコールが出ております。他にもレガシィ、エクシーガ、インプレッサと対象車両が多くなっているようです。

クルマ関係のサイトを見ると、「ウォーターポンプの不都合」という内容で、あれ?それってたしか2012年6月7日付けで出ていたものと同じリコール?と思いました。
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タイヤ点検

2016/11/04

先日、タイヤの空気圧点検に行ってきました。タイヤ専門店で交換したタイヤ。次のタイヤを交換するまでは無料で空気圧の点検でしてくれるサービス。

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ガソリン価格

2016/01/20

このところ、原油価格安にともない、ガソリンの価格も下がってきてますね。

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オールシーズンタイヤの性能#1

2015/12/27

タイヤ交換してから早4年。メーカー純正タイヤは持ちが悪かったような気がします。

今月の点検ではタイヤのミゾはまだかなり残っていて、交換の必要はありませんでしたが、次のタイヤを考えていこうかと。

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3回目車検費用

2015/07/03

初回登録後7年が近づき、3回目の車検となりました。

まずは車検予約。車検が切れる1ヶ月ほど前にディーラーへ行って見積もりを出してもらいました。

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ワイパーゴム交換#2

2015/05/04

リアのワイパーゴム交換だけでなく、フロントのワイパーゴム交換のキーワード検索で訪れるユーザーさんも多いので、記事にしておきますね。

SH5フォレスターA型のフロントワイパー

SH5フォレスターA型のフロントワイパー

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初めての出来事

2015/03/13

昨日11日、仕事終わりに灯油を入れようと、通勤路にあるガソリンスタンドへ行きました。

職場の駐車場を出ると、何やらハンドルをある程度チカラを入れて持ってないと、(ハンドルを放すと)勝手に左へ曲がる。

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